نیسان ناوارا واریور به پایان راه خود رسید؛ پیکاپ جدید چینی جایگزین غول ژاپنی می‌شود

شعبه‌های نیسان در آسیای جنوب شرقی، استرالیا و اقیانوسیه آماده جایگزینی نیسان ناوارا D27 با مدل چینی نیسان ناوارا پرو هستند. نیسان ناوارا D27 بر پایه نسل فعلی میتسوبیشی تریتون توسعه یافته بود و با پسوند ناوارا واریور شناخته می‌شد. اکنون نیسان ناوارا پرو که یک پیکاپ پلاگین هیبریدی چینی است؛ جایگزین آن خواهد شد.

سخنگوی نیسان استرالیا در بیانیه‌ای گفت: «از زمان رونمایی مدل مفهومی ناوارا واریور D27 در نوامبر گذشته، ما توسعه آن را پیش بردیم، اما در عین حال توجیه اقتصادی و اولویت‌های محصولات خود را به طور مستمر بررسی می‌کردیم. با توجه به ورود قریب‌الوقوع ناوارا پرو پلاگین هیبرید، تصمیم گرفتیم برنامه ناوارا واریور D27 را ادامه ندهیم.»

[وی افزود: «اکنون اولویت ما عرضه موفقیت‌آمیز ناوارا پرو PHEV کاملا جدید در سال آینده است تا اطمینان حاصل کنیم محصولی را ارائه می‌دهیم که نیازهای مشتریان را برآورده کرده و از اهداف تجاری بلندمدت ما پشتیبانی می‌کند.»

نسخه اصلی نیسان ناوارا همچنان عرضه می‌شود

به نظر می‌رسد نیسان تنها مدل مفهومی ناوارا واریور را لغو کرده است و هیچ خبر گسترده‌تری مبنی بر قطع همکاری با پرم‌کار (Premcar) شرکت مهندسی مستقر در ملبورن که به تولید نسخه‌های اصلی ناوارا و پاترول واریور کمک کرده بود، اعلام نکرده است.

نیسان ناوارا واریور

از زمانی که نیسان اولین نسخه واریور از نسل قبلی ناوارا سری D23 را در سال ۲۰۱۹ عرضه کرد، همکاری خود را با شرکت پرم‌کار گسترش داده است. این همکاری شامل مدل‌های بیشتری از ناوارا واریور D23 و همچنین پاترول واریور Y62 بود. نیسان همچنین از پرم‌کار برای تنظیم شاسی سری استاندارد ناوارا D27 کمک گرفت و اعلام کرد که این شرکت استرالیایی تغییرات ناوارا را برای بازار آفریقای جنوبی نیز انجام خواهد داد.

نسل جدید ناوارا واریور پیش‌تر توسط اندرو هامبرستون، مدیر سابق نیسان در اقیانوسیه تایید شده بود که در اول آوریل ۲۰۲۶ جای خود را به استیو میلت داد. نیسان حتی نسخه مفهومی از این پیکاپ سرسخت آینده را در نوامبر ۲۰۲۵ رونمایی کرد. علاوه بر ارتقای ظاهری مختلف، این خودرو دارای سیستم تعلیق مرتفع‌تر (با فنرهای لول و کمک‌فنرهای قرمز رنگ و فاصله عرضی بیشتر چرخ‌ها به لطف رینگ‌های ۱۷ اینچی افترمارکت و تایرهای تمام‌جاروی ۳۲.۲ اینچی بود.

آقای هامبرستون مدتی بعد در مارس ۲۰۲۶ اعلام کرد که ناوارا واریور جدید تا پیش از پایان سال به بازار خواهد آمد. شرکت پرم‌کار نیز در ماه می ۲۰۲۶ تایید کرد که این خودرو تنها نسخه دیگری از میتسوبیشی تریتون ریدر جدید نخواهد بود و تیم‌های مختلفی روی این پیکاپ‌های پرچمدار متفاوت کار می‌کنند. لغو پروژه نسل جدید ناوارا واریور در حالی رخ می‌دهد که فروش سری ناوارا همچنان با افت همراه است.

فروش کاهشی نیسان ناوارا

تا پایان ماه سپتامبر، فروش ناوارا نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ۴۸ درصد کاهش یافته و تنها ۳۲۲۷ دستگاه به دست خریداران رسیده است. اگرچه این موضوع تا حدی می‌تواند به دلیل تغییر و گذار به مدل نسل جدید باشد؛ که تحویل آن به مشتریان در اوایل امسال آغاز شد)، اما روند فروش ناوارا در کل نزولی بوده است.

نیسان تنوع مدل‌های ناوارا را در نسل جدید کاهش داد و تنها نسخه‌های پیکاپ دو کابین، چهار چرخ محرک و اتوماتیک را عرضه کرد. با این حال، در انجام این کار، شرکت اعلام کرد که این پیکربندی ۹۰ درصد از فروش ناوارای قدیمی D23 را تشکیل می‌داد.

نیسان ناوارا واریور

فروش ناوارا در گذشته همواره بالاتر از ۱۰ هزار دستگاه در سال بود، اما در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵ به زیر این رقم سقوط کرد. سال گذشته، نیسان ۷۲۴۹ دستگاه ناوارا را در استرالیا تحویل داد. این میزان باعث شد تا فروش آن تقریبا با نسبت دو به یک از پیکاپ پلاگین هیبریدی بی‌وای‌دی شارک ۶ (BYD Shark 6 PHEV) که در اوایل سال ۲۰۲۵ عرضه شده بود، عقب بیفتد؛ مدلی که نیسان قرار است با ناوارا پرو جدید خود مستقیماً به رقابت با آن بپردازد.

نیسان تایید کرده است که در حال بررسی نسخه توانمندتری از ناوارا پرو است، اگرچه در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای توسعه ناوارا پرو توسط شرکت پرم‌کار در دست اجرا ندارد.