موتورسیکلت هوندا آفریقا توئین، یکی از محصولات شاخص این شرکت در حال حاضر به شمار می‌رود. پیشرانه دو سیلندر موازی (Parallel Twin) آفریقا توئین هوندا پیش از این در سال ۲۰۱۸ طی گذار از مدل CRF1000L به CRF1100L از ۹۹۸ سی‌سی به ۱۰۸۴ سی‌سی ارتقا یافته بود و حالا برای سال ۲۰۲۷، با یک افزایش حجم دیگر به ۱۱۳۱ سی‌سی می‌رسد و با نام CRF1150L روانه بازار خواهد شد. اما این تازه شروع ماجراست، چرا که این خانواده از هر دو سو در حال گسترش است. از یک طرف مدل جدید آفریقا توئین اندورو اسپرتس (Africa Twin Enduro Sports) برای جلب نظر موتورسواران حرفه‌ای آفرود معرفی شده و از طرف دیگر، مدل لوکس ادونچر اسپرتس هوندا سنسینگ راید (Adventure Sports Honda Sensing Ride) برای توسعه پتانسیل‌های تورینگ نظیر سفرهای جاده‌ای طولانی به این سری اضافه شده است.
تغییرات پیشرانه
پیش از پرداختن به این موارد، بیایید درباره تغییرات موتور صحبت کنیم. ظرفیت اضافی از طریق افزایش قطر سیلندر (Bore) از ۹۲ میلی‌متر به ۹۴ میلی‌متر، با کورس پیستون (Stroke) ثابت ۸۱.۵ میلی‌متری به دست آمده است. این تغییر، قدرت موتور را ۱۲ کیلووات (۱۶ اسب‌بخار) افزایش داده و به حداکثر ۸۷.۵ کیلووات (۱۱۷.۳ اسب‌بخار) می‌رساند، در حالی که گشتاور نیز با ۷ نیوتن‌متر افزایش به ۱۱۹ نیوتن‌متر رسیده است.
هوندا آفریقا توئینسایر تغییرات شامل دریچه‌های گاز جدید و بزرگ‌تر، و تغییراتی در سیستم سوپاپ و سرسیلندر از جمله افزایش ضریب تراکم است؛ در بخش‌های پایین‌تر موتور نیز پیستون‌ها، شاتون‌ها و میل‌لنگ جدیدی به کار رفته‌اند. حالت‌های رانندگی نیز گسترش یافته تا تنظیمات جدید +Offroad به آن‌ها اضافه شود، و در کنار آن مجموعه وسیعی از تنظیمات الکترونیکی از جمله هفت حالت برای کنترل کشش وجود دارد.
تغییرات شاسی و سیستم تعلیق
شاسی موتور نیز بازطراحی شده است که علاوه بر کاهش وزن ۱.۴ کیلوگرمی، مرکز ثقل پایین‌تری نسبت به قبل دارد. همچنین سه مدل آفریقا توئین که بیشتر برای استفاده در جاده طراحی شده‌اند؛ یعنی مدل استاندارد، ادونچر اسپرتس و ادونچر اسپرتس هوندا سنسینگ راید، همگی به صورت استاندارد از سیستم تعلیق الکترونیکی نیمه‌فعال شوا (Showa) بهره می‌برند. همانند گذشته، مدل پایه از چرخ جلوی ۲۱ اینچی و چرخ عقب ۱۸ اینچی استفاده می‌کند، در حالی که نسخه ادونچر اسپرتس دارای چرخ جلوی ۱۹ اینچی و همان چرخ عقب ۱۸ اینچی است. سیستم انتقال قدرت نیمه‌خودکار دوکلاچه (DCT) هوندا نیز به عنوان یک آپشن برای تمامی مدل‌ها قابل سفارش است.
ویژگی‌های خاص آفریقا توئین اندورو اسپرتس
نخستین عضو جدید این خانواده، آفریقا توئین اندورو اسپرتس است که سیستم تعلیق نیمه‌فعال را کنار گذاشته و به جای آن از قطعات شوا با قابلیت تنظیم دستی و دامنه حرکتی طولانی‌تر استفاده می‌کند؛ با دامنه حرکتی ۲۴۰ میلی‌متر در جلو و ۲۳۰ میلی‌متر در عقب. ظاهر این مدل نیز جدید است و با داشتن فلاپ جلوی باریک‌تر و گلگیر نصب‌شده در ارتفاع بالا، آن را به وضوح از مدل‌های قبلی آفریقا توئین متمایز کرده و رویکردی جدی‌تر در زمینه آفرود ارائه می‌دهد.
مشخصات هوندا سنسینگ راید
مدل جدید دیگر، نسخه هوندا سنسینگ راید از سری آفریقا توئین ادونچر اسپرتس است. این مدلِ تورینگ که بیشتر برای جاده بهینه‌سازی شده، تنها نسخه از آفریقا توئین‌های ۲۰۲۷ است که تنها با گیربکس نیمه‌خودکار دوکلاچه عرضه می‌شود، زیرا این سیستم انتقال قدرت، عنصری کلیدی برای فناوری جدید آن محسوب می‌شود؛ یعنی مجموعه‌ای از سیستم‌های کمکی راننده مبتنی بر رادار. همانند سایر موتورسیکلت‌های مجهز به رادار، سنسور جلو امکان استفاده از کروز کنترل تطبیقی را فراهم می‌کند که سرعت موتور را با ترافیک پیش‌رو هماهنگ می‌سازد. ترکیب این سیستم با گیربکس DCT به این معناست که موتورسیکلت می‌تواند دنده‌ها را به صورت خودکار برای تطبیق با تغییرات سرعت (حتی تا توقف کامل) تعویض کند. مشابه دیگر مدل‌های راداردار اخیر، مانند تایگر ۱۲۰۰ مدل ۲۰۲۷ ترایومف، این رادار می‌تواند خودروها را از سایر موتورسیکلت‌ها تشخیص دهد و دارای ویژگی سواری گروهی است که به شما اجازه می‌دهد الگوی حرکتی زیگزاگ را با سایر موتورسواران در یک لاین حفظ کنید.
هوندا سنسینگ رایدیک رادار در عقب، هشدارهای نقطه کور و برخورد از پشت را ارائه می‌دهد و در مواقع اضطراری، اگر راننده واکنشی نشان ندهد و خطر تصادف قریب‌الوقوع باشد، سنسور جلو می‌تواند ترمزها را فعال کند. البته پیش از وقوع این حالت، سیستم هشدار برخورد از طریق پالس‌های لرزشی ترمز (Haptic) و هشدارهایی روی صفحه نمایشگر TFT، یک نمایشگر بزرگ ۷ اینچی که بالای یک صفحه نمایش ثانویه LCD با ابعاد ۵.۶ اینچ برای نمایش اطلاعات پایه موتور قرار گرفته، راننده را مطلع می‌کند.
افزایش تعداد اعضای خانواده هوندا آفریقا توئین
در مجموع، نتیجه این تغییرات ایجاد خط تولید بسیار گسترده‌تری از آفریقا توئین است؛ مدل اندورو اسپرتس به بازار سخت آفرود که هوندا پیش از این در آن حضور جدی نداشت نفوذ کرده است، در حالی که نسخه هوندا سنسینگ راید از ادونچر اسپرتس، جایگاه گلدوینگ را به عنوان پیشرفته‌ترین و پرامکانات‌ترین موتور تورینگ در سبد محصولات این برند تصاحب می‌کند.
دیدگاه کاربران