کیا اسپورتیج ۲۰۲۶ نیوفیس به ایران رسید؛ بررسی مشخصات فنی کراس‌اور جدید کوشا خودرو

بازار خودروهای وارداتی کشور به تازگی میزبان یکی از جدیدترین و مدرن‌ترین کراس‌اورهای سایز متوسط کلاس جهانی شده است. شرکت کوشا خودرو در ادامه استراتژی‌های هدفمند خود برای توسعه سبد محصولات برند کیا در ایران، از ورود نسخه جدید و فیس‌لیفت کیا اسپورتیج مدل ۲۰۲۶ به گمرکات کشور خبر داد. این خودرو که با بهره‌گیری از آخرین زبان طراحی کمپانی کیا شکل گرفته است، به عنوان یک کراس‌اور پیشرفته با پیشرانه توربوشارژ قدرتمند و گستره وسیعی از سیستم‌های همیار راننده، سطح رقابت در سگمنت خودروهای وارداتی را ارتقا خواهد داد. ورود اسپورتیج ۲۰۲۶ با طراحی نیوفیس، گامی کلیدی در راستای تداوم حضور مستمر محصولات به‌روز برند کیا در بازار ایران است و پاسخی مستقیم به تقاضای مشتریان برای تجربه جدیدترین مدل‌های این خودروساز کره‌ای محسوب می‌شود.

بر اساس اطلاعیه رسمی صادر شده از سوی شرکت واردکننده در خصوص روند ترخیص و تجاری‌سازی این محصول:

این خودرو پس از طی مراحل قانونی، انجام تشریفات گمرکی و اخذ مجوزهای لازم، در چارچوب ضوابط مربوطه به بازار خودروی کشور عرضه خواهد شد.

زبان طراحی و تحولات بصری در مدل نیوفیس

طراحی کیا اسپورتیج در نسخه ۲۰۲۶ دستخوش دگرگونی‌های هوشمندانه‌ای شده است که چهره آن را تهاجمی‌تر و به الگوهای طراحی خودروهای الکتریکی این برند بسیار نزدیک‌تر می‌کند. چراغ‌های روشنایی در روز (DRL) و مجموعه چراغ‌های نور بالا و پایین که تماماً از تکنولوژی نوری LED بهره می‌برند، با گرافیک و چیدمان جدید خود در نمای جلو، امضای نوری منحصر‌به‌فردی را خلق کرده‌اند. تعبیه سیستم کنترل اتوماتیک نور چراغ‌های جلو به همراه قابلیت Follow Me Home برای حفظ روشنایی مسیر عبور سرنشینان پس از ترک خودرو، کاربری سیستم نوری این مدل را در تاریکی شب دوچندان کرده است.

در نمای جانبی و پروفیل بدنه، استفاده از رینگ‌های چرخ آلومینیومی ۱۸ اینچی با سایز لاستیک ۲۳۵/۶۰ R18، تناسبات بصری کاملاً استانداردی برای یک کراس‌اور شهری پدید آورده و سواری نرم‌تری را نسبت به رینگ‌های بزرگتر تضمین می‌کند. آینه‌های جانبی این خودرو به صورت برقی تنظیم می‌شوند، مجهز به المنت‌های گرم‌کن هستند و از قابلیت جمع‌شوندگی اتوماتیک بهره می‌برند. در بخش سقف نیز وجود پانورامیک سانروف، نفوذ نور طبیعی به داخل کابین را به حداکثر رسانده و حس فضای دلبازتری را به سرنشینان القا می‌کند. با وجود تمام این جذابیت‌های ظاهری، مهندسی آیرودینامیک سبب شده تا فاصله کف خودرو از سطح زمین تنها برابر با ۱۰۷ میلی‌متر تنظیم شود. این ارتفاع بسیار کم، اگرچه ضریب درگ را کاهش داده و پایداری در مانورهای سریع آسفالتی را به شدت بالا می‌برد، اما به شکل قطعی توانایی‌های عبور از مسیرهای ناهموار خارج جاده‌ای و آفرود را سلب می‌کند.

کیا اسپورتیج ۲۰۲۶ نیوفیس

مشخصات فنی و قوای محرکه؛ قلب تپنده ۱.۵ لیتری توربو

کوشا خودرو برای بازار هدف ایران، پیشرانه ۱۵۰۰ سی‌سی چهار سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ را برگزیده است که به تکنولوژی پیشرفته تزریق مستقیم سوخت درون محفظه احتراق به همراه سیستم پرخوران یا توربوشارژر (T-GDI) مجهز است. این ساختار موتوری پیشرفته، توانایی تولید حداکثر قدرت ۱۹۸ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه (RPM) را در اختیار راننده قرار می‌دهد. استخراج چنین خروجی بالایی از یک بلوک موتور ۱.۵ لیتری، نشان‌دهنده راندمان حرارتی عالی در مهندسی قوای محرکه کیا است؛ هرچند موتورهای T-GDI حساسیت بالاتری به کیفیت و اکتان سوخت مصرفی دارند که نیازمند دقت در سرویس‌های دوره‌ای است.

در بخش کشش، حداکثر گشتاور خروجی این موتور معادل ۲۵۳ نیوتن‌متر است که در بازه کاربردی دور موتور ۲۲۰۰ تا ۴۰۰۰ به صورت کامل در دسترس قرار می‌گیرد. آزاد شدن حداکثر گشتاور در دورهای پایین، شتاب‌گیری ثانویه بسیار مطلوبی را برای این کراس‌اور که وزن خالصی برابر با ۱۵۴۵ کیلوگرم دارد، در ترافیک‌های متراکم شهری و هنگام سبقت‌گیری در جاده‌های کوهستانی فراهم می‌آورد. مخزن سوخت این خودرو ظرفیت پذیرش ۵۴ لیتر بنزین را دارد و به منظور مدیریت مصرف سوخت در گره‌های ترافیکی، سیستم توقف و روشن کردن خودکار موتور (ISG) در نظر گرفته شده است که با توقف کامل خودرو موتور را خاموش و با رها کردن ترمز آن را مجدداً استارت می‌زند.

عملکرد گیربکس هشت سرعته و دینامیک رانندگی

انتقال قدرت در اسپورتیج نیوفیس ۲۰۲۶ از طریق یک گیربکس مدرن ۸ سرعته اتوماتیک (AT) با مبدل گشتاور صورت می‌پذیرد که تمامی نیروی تولیدی را صرفاً به چرخ‌های جلو (محرک جلو) ارسال می‌کند. استفاده از گیربکس‌های AT به جای ساختارهای دوکلاچه (DCT)، استهلاک حرارتی بسیار کمتری در ترافیک‌های سنگین به همراه دارد و تعویض دنده‌های به مراتب نرم‌تر و بدون تقه‌ای را در سرعت‌های پایین ارائه می‌دهد. امکان مداخله و تعویض دنده به صورت دستی نیز از طریق پدل شیفترهای نصب شده در پشت غربیلک فرمان مهیا است، در حالی که انتخابگر اصلی دنده به جای اهرم‌های سنتی، از نوع شیفتر الکترونیکی چرخشی (Dial SBW) طراحی شده است که فضای کنسول میانی را خلوت‌تر می‌کند. عدم حضور سیستم چهار چرخ محرک (AWD) در این نسخه، آن را به یک کراس‌اور کاملاً آنرود (On-Road) تبدیل کرده است.

کیا اسپورتیج ۲۰۲۶ نیوفیس

سیستم تعلیق و مدیریت پایداری بدنه

در آرایش سیستم تعلیق، مهندسان کیا برای محور جلو از ساختار مستقل مک‌فرسون استفاده کرده‌اند و محور عقب را به سیستم تعلیق پیشرفته مستقل مولتی‌لینک تجهیز نموده‌اند. حضور سیستم مولتی‌لینک در محور عقب، علاوه بر خنثی کردن ضربات ناشی از دست‌اندازهای جاده و ارتقای چشمگیر کیفیت سواری سرنشینان عقب، چسبندگی هندلینگ خودرو را در پیچ‌های تند به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد و از انحراف قسمت انتهایی خودرو جلوگیری می‌کند. سیستم فرمان این مدل نیز از نوع برقی یا الکترومکانیکی (MDPS) است که با سرعت خودرو تطبیق پیدا کرده و امکان تنظیم سفتی و نرمی در حالت‌های نرمال و اسپرت را به صورت انتخابی به راننده می‌دهد.

ابعاد، ظرفیت‌ها و مهندسی فضای داخلی

بررسی ابعاد بدنه نشان می‌دهد که اسپورتیج ۲۰۲۶ یکی از بهینه‌ترین فضاسازی‌ها را در میان رقبای هم‌رده خود داراست. ابعاد خارجی این خودرو شامل ۴۶۹۵ میلی‌متر طول، ۱۸۶۵ میلی‌متر عرض و ۱۶۸۵ میلی‌متر ارتفاع است. تعیین‌کننده‌ترین متغیر در ایجاد فضای راحت برای زانوی سرنشینان، فاصله محوری است که در این ساختار شاسی برابر با ۲۷۵۵ میلی‌متر در نظر گرفته شده است. این فاصله محوری وسیع، کابینی کاملاً جادار را پدید آورده است که در سفرهای طولانی هیچ‌گونه احساس خستگی ناشی از کمبود فضا برای سرنشینان ردیف دوم ایجاد نمی‌کند.

بخش بار و صندوق عقب که به سیستم بازشوی برقی (PTG) مجهز شده است، دارای گنجایش استاندارد ۵۴۵ لیتر است که فضای بسیار مناسبی برای جای دادن چمدان‌های مسافرتی یک خانواده محسوب می‌شود. افزون بر این، صندلی‌های ردیف دوم از نوع تاشوی دستی طراحی شده‌اند که در صورت نیاز به حمل اشیای بلند یا حجیم، می‌توان با خواباندن آن‌ها، ظرفیت حمل بار خودرو را به شکل فزاینده‌ای گسترش داد.

فضای داخلی اسپورتیج ۲۰۲۶

امکانات رفاهی، تکنولوژی کابین و تریم داخلی

با ورود به فضای داخلی اسپورتیج ۲۰۲۶، ترکیبی از طراحی مینیمال و فناوری‌های دیجیتال خودنمایی می‌کند. محور ارتباطی کاربر با خودرو، یک سیستم مولتی‌مدیا پیشرفته با صفحه نمایشگر یکپارچه ۱۲/۳ اینچی کاملاً لمسی (Full LCD) است. این نمایشگر عریض علاوه بر کیفیت گرافیکی بالا، از قابلیت‌های همگام‌سازی گوشی‌های هوشمند نظیر Carplay و Carlife در کنار اتصال چندگانه سیستم بلوتوث و فرمان‌های صوتی پشتیبانی می‌کند. تهویه مطبوع کابین توسط یک سیستم اتوماتیک مدیریت می‌شود که به واسطه سیستم تصفیه هوای داخلی یکپارچه، ذرات معلق و آلودگی‌ها را پیش از ورود به ریه سرنشینان فیلتر می‌کند.

تریم داخلی شامل تودوزی صندلی‌ها و روکش غربیلک فرمان از متریال چرم تشکیل شده است. صندلی‌های راننده و سرنشین جلو دارای مکانیزم تنظیم کاملاً برقی هستند. برای افزایش پرستیژ و رفاه سرنشینان بخش عقب، سیستم کلید دسترسی باس (Boss Key) تعبیه شده است که به سرنشین عقب اجازه می‌دهد با فشردن یک کلید، موقعیت صندلی شاگرد در ردیف جلو را به سمت جلو هدایت کند تا فضای پای بیشتری در اختیار داشته باشد. صندلی‌های جلوی این خودرو به سیستم گرم‌کن مجهز هستند، اما نبود سیستم تهویه و سردکن صندلی در کاتالوگ رسمی، در روزهای گرم تابستانی به عنوان یک نقطه ضعف رفاهی در برابر برخی رقبای هم‌قیمت تلقی می‌شود.

امکانات رفاهی کلیدی این کراس‌اور شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Entry)، قابلیت روشن کردن موتور از راه دور (Remote Start) جهت تنظیم دمای کابین پیش از ورود، و فناوری پیشرفته حرکت دادن خودرو از راه دور (Remote Vehicle Movement) برای خروج آسان از پارکینگ‌های تنگ است. وجود پد شارژر وایرلس (WPC) تلفن همراه، خروجی برق ۱۲ ولت در فضای صندوق عقب، و همچنین پورت‌های شارژر سریع ۲۷ واتی از نوع تایپ C برای سرنشینان هر دو ردیف جلو و عقب، نیازهای تجهیزات الکترونیکی مسافران را به طور کامل برطرف می‌سازد. ستون و غربیلک فرمان به صورت تلسکوپی قابلیت جمع‌شوندگی و تنظیم ارتفاع دارند و شیشه‌بالابر برقی سمت راننده به سیستم اتوماتیک با مکانیزم حفاظتی ضد مانع (Anti-Trap) مجهز شده است.

تجهیزات ایمنی و سیستم‌های پیشرفته همیار راننده (ADAS)

کیا اسپورتیج جدید در زمینه حفظ جان سرنشینان با لیست کاملی از استانداردها وارد میدان شده است. در خط مقدم ایمنی غیرفعال، ساختار کابین توسط ۶ کیسه هوا شامل ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو، جانبی نصب شده در صندلی‌های جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای که تمام طول شیشه‌های کناری را می‌پوشانند، محافظت می‌شود. ترمزهای محور جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و محور عقب دیسکی ساده هستند که به صورت شبکه‌ای توسط سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ‌ها (EBD)، سیستم کمکی افزایش فشار ترمز (EBA) و سیستم حیاتی کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) نظارت و مدیریت می‌شوند. ترمز پارک این مدل از نوع برقی (EPB) است که با سیستم اتوهلد (AVH) ادغام شده تا در توقف‌های ترافیکی نیازی به فشردن مداوم پدال ترمز نباشد. سیستم ایموبیلایزر ضد سرقت، قفل کودک (ISOFIX)، سیستم قفل اتوماتیک درب‌ها در زمان حرکت و باز شدن خودکار قفل‌ها هنگام تصادف نیز از دیگر تجهیزات ایمنی پایه محسوب می‌شوند.

الگوریتم‌های هوش مصنوعی و هدایت نیمه‌خودکار

آنچه ایمنی این مدل را به نسل جدید خودروهای هوشمند متصل می‌کند، به‌کارگیری بسته کامل سیستم‌های همیار پیشرفته راننده (ADAS) است. این خودرو به سیستم ترمز اضطراری خودکار (FCA) با قابلیت آنالیز محیطی و تشخیص عابران پیاده، خودروها، دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌ها مجهز است که در کنار سیستم ترمز خودکار در تصادف‌های چندگانه (MCB)، از بروز برخوردهای ثانویه خطرناک جلوگیری می‌کند.

در مسیرهای طولانی اتوبانی، شبکه‌ای از رادارها، سنسورها و دوربین ۳۶۰ درجه پیرامونی (SVM) پردازش اطلاعات را بر عهده می‌گیرند. کروز کنترل اتوماتیک هوشمند (SCC) همگام با دستیار رانندگی در بزرگراه (HDA)، سرعت خودرو را بر اساس فاصله ایمن با ترافیک پیش رو تنظیم کرده و به صورت خودکار ترمز و گاز را کنترل می‌کند.

سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (LDW)، فناوری حفظ حرکت بین خطوط (LKA) و سیستم پیشرفته دنبال کردن مسیر با استفاده از خطوط راهنمای جاده (LFA)، با اعمال گشتاور اصلاحی به فرمان الکتریکی، خودرو را همواره در مرکز لاین حرکتی نگه می‌دارند. برای جلوگیری از خطرات جانبی، سیستم هشدار دید نقطه کور (BSD) خودروهای پنهان در زوایای تاریک آینه را تشخیص می‌دهد. سیستم نور بالای هوشمند (HBA) نیز برای جلوگیری از خیرگی چشم رانندگان مقابل، نور خودرو را به طور اتوماتیک بین سو پایین و بالا تغییر می‌دهد. پایش لحظه‌ای فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم تابلوخوان مسیر (TSR) برای تشخیص محدودیت‌های سرعت، سیستم هشدار فاصله جلو و عقب در زمان پارک (PDW) و سیستم تحلیل‌گر هشدار خستگی راننده (Driver Fatigue Warning) مجموعه‌ای نفوذناپذیر از ایمنی فعال را در این ساختار ایجاد کرده‌اند.

یکی دیگر از نوآوری‌های نرم‌افزاری کیا در این مدل، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی متنوع شامل اکو، کامفورت، اسپورت، اسمارت، برف، شنزار و گل‌ولای است. تعبیه حالت‌های مسیرهای لغزنده نظیر برف و گل‌ولای در یک خودروی دیفرانسیل جلو بسیار حائز اهمیت است؛ سیستم کنترل مرکزی با تشخیص این حالت‌ها، توزیع گشتاور و حساسیت سیستم کنترل کشش را روی چرخ‌های جلو بهینه‌سازی می‌کند تا از هرزگردی بی‌مورد جلوگیری شود و خودرو از مسیرهای لغزنده به سلامت عبور کند. سیستم کنترل پایداری در سربالایی (HAC) مانع از عقب رفتن خودرو در شیب‌ها هنگام شروع حرکت شده و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) نیز با درگیر کردن اتوماتیک ترمزها، فرود ایمن و با سرعت ثابتی را در شیب‌های تند رقم می‌زند.

پیشرانه کیا اسپورتیج ۲۰۲۶ نیوفیس

جدول مشخصات فنی کیا اسپورتیج ۲۰۲۶

در راستای ارائه اطلاعات دقیق‌تر، تمامی مختصات فنی و ظرفیت‌های عملیاتی این محصول وارداتی بر اساس دیتاشیت رسمی شرکت توزیع‌کننده در جدول زیر ساختاردهی شده است.

منبع جدول: کاتالوگ رسمی مشخصات فنی اسپورتیج ۲۰۲۶ منتشر شده توسط کوشا خودرو