در این قسمت از تست و بررسی های آخرین خودرو به سراغ جدیدترین پیکاپ دو دیفرانسیل بازار یعنی BLAZE تیتان دیزل رفته ایم.
پیش از نمایشگاه خودروی تهران شرایطی فراهم شد تا خارج از تهران و در دامنه کوه دماوند، پیکاپ بلیز را به چالش بکشیم و توانایی های این تازه وارد بازار را بررسی کنیم. در این برنامه از آخرین خودرو، به سراغ محصول تیتان دیزل رفتیم تا با مشخصات، امکانات و قابلیت های آن بیشتر آشنا شویم.
بازار پیکاپ های دو دیفرانسیل ایران در سال های اخیر تنوع بیشتری پیدا کرده و حالا بلیز هم به جمع مدعیان این بخش اضافه شده است. خودرویی که با شاسی مستقل، پیشرانه توربوشارژ و سه تیپ متفاوت، هم خریداران یک پیکاپ کاری را هدف گرفته و هم برای علاقه مندان به سفر و آفرود پیشنهادهایی دارد. حضور در دشت لار فرصتی بود تا این خودرو را از فضای نمایشگاهی خارج کنیم و در محیطی متناسب با کاربری آن، مورد تست و بررسی قرار دهیم.
شما عزیزان می توانید ویدیو این تست و بررسی را علاوه بر وبسایت آخرین خودرو، در شبکه VOD قدرتمند فیلم نت بصورت رایگان ببینید. همچنین می توانید این قسمت را در آپارات و یا یوتیوب آخرین خودرو مشاهده کنید.
آشنایی با پیکاپ بلیز BLAZE
پیکاپ بلیز محصولی از شرکت JMC چین است که در بازار مبدا با نام دادائو (Dadao) شناخته می شود. JMC سابقه تولید خودروهای تجاری و پیکاپ را دارد و از شرکای فورد در چین محسوب می شود. دادائو نیز با هدف حضور در بازار پیکاپ های مدرن توسعه یافته؛ بازاری که در آن، توان حمل بار و قابلیت عبور از مسیرهای دشوار باید در کنار امکانات رفاهی و کابینی مناسب برای استفاده روزمره قرار بگیرد.
تیتان دیزل عرضه این پیکاپ را در ایران بر عهده دارد و آن را به صورت ریبج شده، یعنی با تغییر نشان و نام تجاری، با نشان بلیز BLAZE به بازار عرضه می کند. برای بازار ایران سه تیپ R100، R300 و R500 در نظر گرفته شده که تفاوت آنها به ظاهر و چند آپشن محدود نیست و بخش هایی مانند خروجی موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و تجهیزات آفرودی را نیز شامل می شود.
بلیز از ساختار شاسی مستقل بهره می برد و فاصله محوری آن به ۳۲۷۰ میلی متر می رسد. بدنه بزرگ، گلگیرهای برجسته و جلوپنجره پهن، به این پیکاپ چهره ای عضلانی داده اند. در تیپ R500 نیز استفاده از تجهیزات اختصاصی آفرود، ظاهر خودرو را با کاربری آن در مسیرهای خارج جاده هماهنگ تر کرده است.
مشخصات فنی پیکاپ بلیز و تفاوت تیپ ها
هر سه تیپ پیکاپ بلیز به پیشرانه چهار سیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت مجهز هستند. این موتور با حجم دقیق ۲۲۶۱ سی سی، در تیپ های R100 و R300 توان تولید ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. در تیپ R500، خروجی همین پیشرانه به ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور می رسد؛ بنابراین بالاترین تیپ بلیز علاوه بر تجهیزات بیشتر، موتور قدرتمندتری هم دارد.
تفاوت مهم دیگر به گیربکس مربوط می شود. تیپ R100 از جعبه دنده ۶ سرعته دستی استفاده می کند، در حالی که R300 و R500 به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT مجهز هستند. هر سه تیپ قابلیت انتقال قدرت به دو محور را دارند و امکان انتخاب حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین برای آنها در نظر گرفته شده است.
در بخش تعلیق، ساختار جلو در هر سه تیپ از نوع مستقل دو جناغی است، اما در محور عقب تفاوت مهمی وجود دارد. R100 از فنر تخت استفاده می کند که با ماهیت کاری این نسخه تناسب دارد. در R300 و R500، تعلیق عقب از نوع مولتی لینک به همراه مکانیزم وات لینک است و در R500 کمک فنرهای نیتروژنی نیز به این مجموعه اضافه می شوند. پس عملا در تیپ R500 می توان سواری نرم تری را تجربه کرد و در آفرود هم انعطاف بیشتری را در این تیپ خواهیم دید.
تجهیزات آفرودی نیز جایگاه هر تیپ را مشخص می کنند. R300 و R500 به قفل دیفرانسیل عقب مجهز هستند و R500 قفل دیفرانسیل جلو را هم دارد. نسخه پرچمدار با تجهیزاتی مانند اسنورکل، محافظ فلزی موتور و گیربکس، سپر آفرودی، کرال کنترل و قابلیت تانک یوترن عرضه می شود. تایرهای ۲۸۵/۷۰ با رینگ ۱۷ اینچی نیز از دیگر ویژگی های این نسخه هستند. به این ترتیب، R100 بیشتر بر کاربری کاری تمرکز دارد، R300 ترکیبی از امکانات رفاهی و توانایی حرکتی ارائه می دهد و R500 برای استفاده جدی تر در مسیرهای آفرودی تجهیز شده است.
کابین و امکانات پیکاپ بلیز
فضای داخلی بلیز با داشبوردی دارای خطوط افقی و نمایشگر مرکزی، از الگوی ساده پیکاپ های قدیمی فاصله گرفته است. طراحی کابین تلاش دارد در کنار حفظ کاربری یک پیکاپ، محیطی مناسب برای استفاده روزمره و سفر فراهم کند. البته سطح تجهیزات میان سه تیپ یکسان نیست و بخش قابل توجهی از امکانات رفاهی و سامانه های کمک راننده در R300 و R500 ارائه می شود.
در تیپ R100، تجهیزاتی مانند نمایشگر مرکزی، فرمان چند منظوره، دوربین عقب، سنسور پارک، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای و سنسور باران در نظر گرفته شده است. سامانه های کنترل پایداری و کنترل کشش نیز در فهرست تجهیزات این نسخه قرار دارند. بنابراین نسخه دستی بلیز، با وجود جایگاه پایه، امکانات مورد نیاز برای استفاده روزمره را در اختیار راننده قرار می دهد.
با انتخاب R300، امکاناتی مانند تنظیم برقی صندلی های جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، سانروف برقی، شارژر بی سیم تلفن همراه و دوربین ۳۶۰ به فهرست تجهیزات اضافه می شوند. فرمان کمکی برقی، پدل شیفتر، ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز از دیگر ویژگی های این تیپ هستند. در بخش ایمنی و کمک راننده، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، تابلوخوان و نور بالای اتوماتیک، فاصله آن را با نسخه پایه بیشتر می کنند.
تیپ R500 نیز مجموعه امکانات رفاهی اصلی نسخه اتوماتیک را در کنار تجهیزات اختصاصی آفرود ارائه می دهد. تفاوت شاخص این تیپ، بیش از آنکه صرفا به تزئینات کابین مربوط باشد، در امکاناتی است که هنگام سفر و عبور از مسیرهای دشوار کاربرد دارند؛ از کلیدهای اختصاصی تجهیزات جانبی و قابلیت سیم کشی اکسسوری گرفته تا سامانه های کمکی حرکت در مسیرهای خارج جاده. به همین دلیل، انتخاب میان R300 و R500 علاوه بر بودجه، به میزان استفاده خریدار از قابلیت های آفرودی خودرو بستگی دارد.
دیدگاه کاربران