نیسان Z9 مدل 2026؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت پرشیا خودرو را به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و قدرتمندترین واردکنندگان کشور و همچنین تاریخچه طولانی آن در واردات انحصاری برند بی‌ام‌و می‌شناسیم. این شرکت پس از ممنوعیت واردات خودرو در دور پیشین (سال 1397) تلاش کرد تا با تاسیس مانیان خودرو (زیرشاخه خودروسازی گروه پرشیا موبیلیتی/PMG) و ورود به عرصه خودروسازی با فروش خودرو نیسان ترا، ضمن گسترش سبد محصولات خود، سهم مالی بیشتری از بازاز مونتاژی‌ها کسب کند.

گسترش فعالیت‌های این گروه خودرویی در ایران و به موازات آزادی دوباره واردات خودرو در دور جدید به همکاری بیشتر با گروه خودروسازی دانگ فنگ موتور (DFM) چین منجر شده است. همکاری که حالا با واردات نسخه هیبرید از یک پیکاپ سایز متوسط دو کابین شاسی مستقل دو دیفرانسیل هیبرید با نام نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ یا دانگ فنگ Z9 همراه شد.

معرفی نیسان Z9

برای درک خواستگاه وجودی پیکاپ جدید دانگ فنگ نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ باید در زمان به گذشته و به ابتدای دهه 1390 شمسی بازگردیم. جایی که با پایان تولید داخلی آخرین پیکاپ مونتاژی ژاپنی بازار ایران یعنی نیسان پیکاپ، سبد محصولات خودرو در کشور هیچ گزینه جدیدی برای جانشین این خودرو محبوب در بساط نداشت.

اولین اقدام خودروسازان داخلی همکاری مستقیم با خودروسازان چینی در راستای مونتاژ خودروهای هم‌کلاس نظیر پیکاپ کاپرا 1 و کاپرا 2، وینگل، آمیکو آسنا و البته پیکاپ ریچ بود. ریچ (Rich) در حقیقت نسخه چینی نیسان پیکاپ بازار ایران با نام بین‌المللی نیسان ناوارا نسل دوم (D22) بود که به بیان بسیار خلاصه و مفید، بر اساس جوینت ونچر مستقیم میان شرکت خودروسازی دانگ فنگ چین و نیسان ژاپن تحت برند ژنگژو-نیسان به تولید می‌رسید.

تنها یک نسل (نسل اول) از پیکاپ ریچ از خط تولید شرکت پارس خودرو به عنوان جانشین مستقیم نیسان پیکاپ روانه بازار شد اما در بازار کشور چین این خودرو در سه نسل متمایز بر خط تولید دانگ فنگ قرار داشت که برخی نسخه‌های رده‌بالا و لوکس‌تر از نسخه نسل سوم با نام‌های ریچ 6 و ریچ 7 نیز به تولید رسیدند.

اما داستان پیکاپ ریچ به همین جا ختم نمی‌شود. آنچه از سال 2024 روانه خط جوینت ونچر ژنگژو-نیسان شد با نام‌های مختلف دیگر نظیر نیسان Z9، دانگ فنگ Z9، نیسان ناوارا پرو، نیسان فرانتییر پرو و حتی ژنگژو-نیسان Z9 نیز شناخته می‌شود که در حقیقت امتداد خانواده پیکاپ‌های ریچ اما با نام رسمی دیگر، یعنی دانگ فنگ ریچ 9 است. این خودرو همچنان بر اساس هویت خانواده مدرن نیسان ناوارا نسل جدید (نسل چهارم/D27) شکل گرفته است. بنابراین در امتداد این مقاله از اسامی ترکیبی این خودرو بهره خواهیم گرفت.

شاید جالب باشد که بدانید شاسی‌بلند سایز متوسطی که پرشیا خودرو در ایران با نام مانیان ترا یا نیسان ترا به تولید می‌رساند نیز در حقیقت نسخه مدل بالا از کپی چینی نیسان اکس-ترا (X-Terra) یا همان نیسان پالادین (نسخه شاسی‌بلند نیسان پیکاپ D22 با نام سابق نیسان رونیز در ایران) است به صورت تولید داخل از سوی مانیان خودرو مونتاژ می‌شود.

طراحی ظاهری نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶

هر آنچه را تا این جای کار از شباهت و همکاری مستقیم میان نیسان و دانگ فنگ گفتیم، در زمینه طراحی نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ کنار بگذارید چرا که این بخش به هیچ عنوان شباهتی به سبک طراحی محصولات روز نیسان (مخصوصا نیسان ناوارا جدید) ندارد.

نمای جلو در Z9 از چراغ‌های عمودی مستطیلی شکل در ساختار پیوسته به نوار باریک روشنایی در روز سرتاسری و البته سیستم روشنایی در روز Z شکل در پیکره طراحی گرافیکی سیستم روشنایی جلو تشکیل شده است. گریل جلو پنجره نیسان Z9 بر حس تیپ و مدل انتخابی می‌تواند با یکدیگر متفاوت و البته بسیار متنوع باشد. اما از آن جایی که نسخه وارداتی پرشیا خودرو یک نمونه هیبرید از خانواده Z9 است، این جلوپنجره بسیار کوچک‌تر از حد انتظار بوده و ساختار سپر جلو متصل است. این طراحی موجب ایجاد یک نوار خالی تا حد فاصل سیستم روشنایی در روز باریک در قسمت بالای آن شده است که با رنگ‌‌آمیزی هم‌رنگ بدنه پر شده و طراحی شناور و پیوسته‌ای را خلق می‌کند.

ساختار سپر اگرچه با استفاده از المان‌های نسبتا پیچیده در طراحی حس سخت‌جانی و خشونت را به بیننده منتقل کند اما نمی‌تواند شباهت نسبی به سبک طراحی برخی از خودروهای جدید برند کیا موتورز نظیر نسخه فیس لیفت سورنتو نسل چهارم (MQ4) را از میان بردارد.

خوشبختانه طراحی نمای انتهایی نیسان Z9 با هماهنگی بصری کامل با بخش جلو پیش می‌رود. طراحی بخش عقب خودروهای پیکاپ به دلیل کامل نبودن ساختار کامل اتاق کاری بسیار دشوار و رعایت تناسبات هندسی در آن به مراتب سخت‌تر از خودروهای سواری و شاسی‌بلندها است.

اما دانگ فنگ نیسان Z9 ۲۰۲۶ در نمای عقب همچنان با گرافیک مستطیلی عمودی در سیستم روشنایی اصلی در اتصال به نوار باریک پیوسته سیستم روشنایی در روز و گرافیک روشنایی Z شکل طراحی شده است تا حداقل از دیدگاه انسجام با نمای جلو خودرو در ارتباط باشد.

اما زمانی که نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ را از نمای جانبی نگاه می‌کنید سادگی المان‌های طراحی، عدم استفاده از خطوط فضایی و زوایای حجم‌پردازی‌شده برای یک خودرو چینی مدرن کمی عجیب به نظر می‌رسد. آنچه در غالب تزئینات بصری نمای بغل دانگ فنگ Z9 به چشم می‌آید یک خط شانه افقی ممتد از سیستم روشنایی جلو، برش خط کاپوت، زیر قاب عمیق شیشه‌ها تا روی قسمت بار و در نهایت سیستم روشنایی عقب است. حتی خط دامن فرورفته زیر درها و تریم تزئیناتی پشت گلگیرهای جلو نیز پیچیدگی بصری خاصی ایجاد نمی‌کند.

اما همچنان گرافیک طراحی دو رنگ ریم‌های آلیاژی تراش‌خورده خودرو با تریم مشکی پلاستیکی ضد خش روی گلگیرها و البته تریم مشکی پیانویی اطراف قاب شیشه‌ها و ستون‌های خودرو شباهت زیادی با محصولات روز برند کیا را به تصویر می‌کشد.

آیا می‌توان گفت دانگ فنگ Z9 یک پیکاپ زیبا و گیرا است؟ احتمالا خیر. اما بدون تردید عدم استفاده از حجم‌پردازی فضایی و خطوط شکسته و اغراق بیش از حد در طراحی آن موجب می‌شود که المان‌های منحصر به فرد نمای جلو و عقب آن گیراتر و ظاهر بیرونی این خودرو عامه‌پسندتر و منطبق با سلیقه بیشتری از مشتریان احتمالی به نظر برسد.

طراحی داخلی دانگ فنگ Z9

وقتی پا به کابین نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ می‌گذاریم درمی‌یابیم که داستان این خودرو فراتر از عرضه یک پیکاپ دو کابین دو دیفرانسیل شاسی مستقل نظیر بیشتر همکلاس‌های موجود آن در بازار ایران است.

کابین Z9 فضایی مینیمال، لوکس، باکیفیت و رده بالا را به تصویر می‌کشد. چیزی که حتی در فضای کابین ریچ 7 (الهام‌گرفته از کابین نسخه فیس‌لیفت مانیان ترا با نام لئو MX8 در بازار ایران) نیز دیده نمی‌‌شد.

داشبرد خودرو ساختاری کاملا موازی و افقی دارد که به کمک تریم داخلی دو رنگ فراگیر در کابین، کاملا به دو بخش بالا و پایین تقسیم شده و حسی سه‌بعدی و احاطه‌کننده را به سرنشینان انتقال می‌دهد. دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در این خودرو طراحی بسیار برجسته و مشهودی داشته و به دلیل استفاده از یک نمایشگر شناور بزرگ مرکزی در بخش میانی و کلاستر دیجیتال قرار گرفته در پشت غربیلک دو شاخه با تریم دو رنگ منطبق بر فضای کابین، بسیار مینیمال‌تر از حد انتظار اما همچنان منطبق بر استانداردهای روز خودروسازی بین‌المللی جلوه می‌کند.

به دلیل وجود نمایشگر بزرگ مولتی‌مدیا، عملا خبری از مجموعه‌ کلید‌های فیزیکی کنترلی امکانات خودرو در کابین دانگ فنگ Z9 وجود ندارد. آن چه به صورت فیزیکی در دسترس راننده است شامل یک نوار باریک از کلید‌های فیزیکی برای کنترل ساده مهم‌ترین ویژگی‌های روزمره خودرو (شامل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع) و اهرم دنده الکترونیکی T شکل بیرون زده از کنسول میانی به همراه کلید ترمز پارک برقی/اتو هلد و دایال دورانی کنترل رفتار سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل است.

نکته بسیار جالب دیگر توجه طراحان به انسجام میان تریم‌های تزئیناتی کابین و استفاده معقول از متریال برس‌خورده مات (شبیه به آلومینیوم) در فضای کابین شامل کنسول میانی، داشبرد و رودری‌ها در ترکیب با پوشش چرم صندلی‌ها و سیستم روشنایی انتزاعی کابین است که به صورت اتوماتیک حس شیک و لوکس‌گرا بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند.

پرشیا خودرو هنوز اطلاعات رسمی نسخه نهایی پیکاپ ژنگژو-نیسان Z9 وارداتی خود را منتشر نکرده است اما آنچه اهمیت بسیار دارد آن است که بر اساس اطلاعات بین‌المللی این خودرو با وجود بهره‌گیری از فضای بار با ابعاد 1520 در 1600 میلی‌متر با ارتفاع 490 میلی‌متر (تا لبه لگن)، این خودرو به دلیل وجود وزن مضاعف پک باتری و موتور الکتریکی در مقایسه با نسخه تمام بنزینی یا دیزلی، تنها توانایی حمل بار تا سقف 490 کیلوگرم را دارد و عملا در گروه پیکاپ‌های نیم تن دسته‌بندی می‌شود.

به این معنا که نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ عملا نه یک خودرو با استفاده باربری بلکه یک پیکاپ لوکس سایز متوسط دو کابین دو دیفرانسیل آفرودی با تمرکز بر استفاده در بیراهه‌نوردی تفریحی برای اقشار پولدار است. یعنی ذهنیتی مشابه به پیکاپ‌های رده‌بالا و لوکس آمریکایی که بیشتر به نیت لذت و تفریح در سفر به تولید می‌رسند و نه الزاما برای حمل و جابجایی بار. هرچند که قیمت خودرو برای فروش ماشین عملا قابلیت استفاده در مقاصد باربری را به صورت خودکار از آن سلب می‌کند.

مشخصات فنی نیسان Z9

تیپ وارداتی ژنگژو نیسان Z9 ۲۰۲۶ پرشیا خودرو نمونه پلاگین هیبرید (PHEV/هیبرید با قابلیت اتصال  و شارژ با برق شهری) است. این تیپ از یک پیشرانه بنزینی چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر تزریق مستقیم (T-GDI) در ترکیب با یک موتور الکتریکی سوار بر محور جلو بهره می‌گیرد که به کمک یک پک باتری لیتیوم ترنری (Li-Ternary/لیتیوم سه‌گانه) از نوع NMC (نیکل-کوبالت-منگنز) به ظرفیت 32.9 کیلووات.ساعت تغذیه می‌شود.

وظیفه انتقال نیروی دو دیفرانسیل بر عهده گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید (DHT با همان E-CVT) قرار گرفته است که با کنترل هوشمند خود موجب می‌شود خودرو در شرایط عادی صرفا در ساختار متحرک جلو و تنها در صورت نیاز به صورت 4WD حرکت کند.

این پک باتری برد مفید تمام الکتریکی نزدیک به 135 کیلومتر و قابلیت پیمایش ترکیبی برابر با 1050 کیلومتر (در صورت شارژ کامل پک باتری و پر بودن باک سوخت 67) لیتری به ارمغان خواهد آورد.

اطلاعات دقیقی از میزان مصرف سوخت متوسط واقعی از ساختار هیبرید این خودرو یا توانایی دینامیکی و حرکتی آن در دسترس نیست اما با توجه به اعداد و ارقام خوب خروجی این سیستم ترکیبی، حتی با در نظر گرفتن وزن نهایی حدود 2.5 تنی، همچنان باید انتظار شتاب‌گیری رضایت بخش در عین مصرف سوخت ترکیبی نزدیک به 8 لیتر در هر 100 کیلومتر (در صورت رانندگی ایده‌آل) را انتظار داشت.

ساختار زیربندی در محور جلو منطبق بر عموم خودروهای همکلاس از نوع مستقل جناغی دوبل است. اما در محور عقب نیسان Z9 از محور یکپارچه به همراه سیستم تعلیق مولتی‌لینک 5 نقطه اتصال (5-Link) استفاده شده است که بهره‌وری بیشتری در راستای آسایش سرنشینان، بهبود پایداری، کیفیت رانندگی و جذب ناهواری‌های سطح مسیر داشته و از دیدگاه باربری عملا توانایی رویارویی با سیستم فنربندی نوع شمش را ندارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های نیسان Z9

با توجه به ساختار لوکسی که از نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ شاهد هستیم، این خودرو با امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجهی نیز روانه بازار کشور خواهد شد. ویژگی‌هایی که با در نظر گرفتن قیمت نهایی آن در بازار ایران از واجبات به حساب خواهند آمد.

هر چند که کاتالوگ رسمی از مشخصات تیپ نهایی وارداتی Z9 در دسترس نیست اما این گزینه با امکاناتی شامل 6 کیسه ایمنی هوا، نمایشگر مولتی مدیا 14.6 اینچ با 6 اسپیکر، کلاستر دیجیتال 10 اینچ، سانروف پانوراما، پد شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، سنسور نور و باران، نظارت بر فشار باد تایرها، دوربین 540 درجه، ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه گرم‌کن و تهویه، سیستم کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، هشدار خروج از خط، رادار حفظ حرکت بین خطوط، دستیار حرکت در ترافیک، کروز کنترل تطبیقی، سنسور پارک جلو و عقب، رادار نقاط کور، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سیستم روشنایی انتزاعی کابین روانه بازار خواهد شد.

قیمت نیسان Z9 مدل ۲۰۲۶ در بازار

هنوز قیمتی برای فروش خودرو پیکاپ دو کابین شاسی مستقل هیبرید جدید پرشیا خودرو اعلام نشده است اما این خودرو از دو جنبه مسیر بسیار دشواری در بازار ایران در پیش رو خواهد داشت. اول آن که نیسان Z9 در بازار ایران تنها و یکه‌تاز نیست. رقبای محبوب و خوش‌فروشی نظیر کی‌ام‌سی T9 در بازار خودرو ایران حضور بسیار پررنگی دارند و همچنین گزینه‌های متعددی نظیر سانگ‌یانگ موسو خان، چانگان هانتر پلاس (زامیاد هامون)، مانیان ترا پیکاپ و موارد دیگر از رقبای تمام‌بنزینی شناخته‌شده و مستقیم مونتاژی این محصول جدید وارداتی در بازار کشور خواهند بود.

دوم این که نیسان Z9 اولین پیکاپ هیبرید در این سگمنت در بازار خودرو ایران است. این مهم اگرچه می‌تواند یک نقطه قوت بسیار بزرگ به حساب آید اما قیمت نهایی بیشتر از رقبای خوش فروش مونتاژی آن در کشور و همچنین افزایش سطح پیچیدگی فنی در ساختار انتقال نیرو این گزینه هیبرید ممکن است چندان به مذاق مشتری بیراهه‌نورد خوش نیاید چرا که به صورت طبیعی می‌دانیم خودروهای هیبرید همواره قیمت بالاتری از نسخه‌های بنزینی به همراه دارند.